随着城市社区服务体系的完善，城市内的商品配送需求随之增大。城市配送未来将会有很大的发展空间，但是物流智能化、信息化、机械化设备少;缺少相应的货物装卸集散地;自用型配送点多，而公用型配送点少;城市配送需求化多样化等问题也相应阻碍了城市配送的发展速度。未来，信息化、模块化的城市物流配送将成为“最后一公里”降本增效的最佳途径。

    广东省物流行业协会技术装备工作委员会贺国煌主任针对城市物流配送9大难点及未来广东在交通管制与行政审批、降税清费、完善物流城市配送体系等方面对于城市配送政策与趋势做了分析，同时对殴、美、日国家地区对于城配的做法做了分享。他指出，物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，是经济和社会维持正常运行的最基本的保障之一，其中城市物流配送是物流链条中的重要组成部分，更是城市运转系统中的重要支撑。因此，城市物流配送效率不仅事关城市竞争力，更关系到制造业与流通业企业的供应链能力及竞争力。

    专注电商、快递、物流、供应链金融领域9年，快金数据联合创始人之一、快递实名制信息安全联盟执行秘书长陈健英，他就如何构建物流生态圈的信息化做了数据分析，他谈到，整个行业规模增速高位企稳，市场相对稳定。资本对物流市场也越来越关注，商业模式也由交易型向服务型转变，物流信息化程度也在不断提升。预计2017年物流发展将趋向信息化、可视化、模块化。正如顺丰速运、远程物流去做供应链了，德邦、安能涉足快递业了一样，行业之间快递、快运等相互渗透，补短板，协同发展。

    唯智物流链副总裁王维峰谈到，目前城市物流配送出现车辆资源匹配非常不合理，甲方仓库收货时间窗限制严，货车、大吨位车辆、时间段等的限制，业务模式非常复杂，手工调度、协同调度困难，运输成本居高不下等痛点，要想解决这些痛点，需要有一套成熟的信息化系统来辅助完成，比如唯智物流链的ROS系统，通过自动匹配车辆，自动匹配时间窗口，自动定位收货地址，丰富的成本计算模式，承运商份额的管理等技术帮助企业降低成本、提升效率。他最后强调，未来城配将会是智能化的、可视化的、模块化的。

    快狗速运广州分公司城市总监杜永安，以饿了么餐饮配送、维意定制配装一体化、本来果坊供应配送、天虹商场配送上门等真实案例分享，展现了如何解决最后一公里的配送。通过打造的物流配送信息服务平台，做到实时信息实时共享，及时调度车辆、保证用车需求与时效，改善不合理加价、运输过程无从监控、售后服务缺失等传统作业方式，使其能够适应快速发展的企业物流需求。